通过手机APP下单，几分钟后，自动驾驶出租车便来到面前；上车后，汽车自主运行，路遇行人、红绿灯也都能有条不紊地应对，操作稳如“老司机”…… 　　

曾经的科幻场景，如今已是北京市别自动驾驶示范区内的日常。该示范区位于北京亦庄经济技术开发区。在附近工作的宋女士向记者透露：“包括我在内的许多同事都会选择乘坐自动驾驶出租车通勤，测试阶段的车费只有一折。” 　　

十年前，我国汽车智能化尚局限在“汽车上网”的概念中，“车联网”尚处试水阶段。经过十年的发展，汽车业界探索出了智能网联汽车的发展路径：通过赋能自动驾驶、智能交通，实现车、路、云、网、图融合创新发展，目前已经取得了阶段性的成果。 　　

据工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，“目前我国已建设17个智能网联汽车测试示范区，4个车联网先导区，16个智慧城市基础设施与智能网联汽车（双智）试点城市，近30个城市累计为80余家企业发放了超过1000张道路测试牌照，完成智能化道路改造超过3500公里