2023年，降价竞争成为汽车市场的主题。然而历史经验告诉我们，“降价年”过后随之而来的往往就是“质量年”。站在这个节点上，呼吁全行业提高警惕就变得十分重要。 　　

        笔者认为，“降价潮”是车市发展的必然，在电动车和燃油车充分竞争的时候自然会出现。今年开年，乘用车市场同比下滑，但新能源车市场仍在增长。有专家测算，目前全国燃油车库存在330万台左右。

        一边是海量的积压库存，一边是新能源车的强势崛起，燃油车只能靠降价来获得短暂的流量、抑制份额下滑趋势。但也要清醒地认识到，大幅降价无法改变能源技术的革新进程，更无法穿越周期。

        从中国新能源汽车行业的整体发展来看，这次降价甚至会起到催化作用，推动“油转电”的进程。于行业而言，部分的市场定位和定价策略本就有待纠正，降价实际上就是“市场之手”在发挥效用；于民众而言，部分降价，不仅能够培养和转化更多潜在消费群体，也能让民众更加轻松地享受汽车带来的便利。